↑ «تاریخچه تاکسیرانی در تهران». روزنامه دنیای اقتصاد. دریافتشده در ۱۴۰۱-۰۲-۲۸.
نخستوزیر در پاسخ به سوال دیگری راجع به نحوه پرداختها به ریال گفت: ریال پول بسیار ثابتی است و خطر تنزل و یا شناور شدن ندارد، به همین دلیل ایران و لهستان موافقت کردند که اعتبارات اعطایی به یکدیگر به ریال باشد.
همچنین بخشی دفتر حوزه معاونت به عنوان بازوی اجرایی معاون شهردار، بر مسائل اداری، سرمایهگذاری، حقوقی و املاک نظارت دارد.
سابقه حمل و نقل ریلی دورنشهری در پایتخت ایران به سالهای حکمرانی ناصرالدین شاه بازمیگردد.[۳۸] ناصرالدینشاه متأثر از سفر به اروپا در سال ۱۲۶۷ شمسی و رویت واگنهای درونشهری بر آن شد، پدیده نوظهور حمل و نقل ریلی را وارد ایران کند که منجر به عقد قرار داد با شرکت بلژیکی و وارد کردن تعدادی ریل و واگن شد. این ریل از دوازه شهر ری تا باغشاه (میدان حر امروزی) کشیده شده بود.[۳۸] اما بهطور مشخص نخستین مطالعات تأسیس «مترو تهران» به دوره پهلوی دوم و اواخر دهه چهل خورشیدی بازمیگردد.[۳۹] سال ۱۳۴۷ در اولین سند جامع شهری تهران مسئله حمل و نقل ریلی دیده شده بود. سال ۱۳۵۰ مطالعه وضعیت حمل و نقل درونشهری به شرکت فرانسوی سپرده شد. مطالعات انجام شده سه سال بعد مورخ ۱۳۵۳ به نتیجه رسید و پیشنهاد احداث هفت خط مترو به طول یکصد و چهل و هفت کیلومتر ارائه شد. اردیبهشت ماه سال ۱۳۵۴، لایحه تأسیس شرکت راهآهن شهری تهران و حومه از طرف دولت وقت به مجلس ارائه شد و مورد تصویب مجلس شورای ملی و مجلس سنا قرار گرفت.[۳۹] وقوع انقلاب ۱۳۵۷ و جنگ ایران و عراق عملاً پیگیری تأسیس مترو تهران را برای بیش از یک دهه به تعویق انداخت.
سالن نظارت تلویزیون (دوربینهای راهنمایی و رانندگی بر ترافیک بزرگراهها و شریانهای اصلی، نظارتی همهجانبه دارند و مسئولان با مشاهده مشکلات و نارسایی معابر به بهبود ترافیک و رفع مشکلات شهری تاسیس شرکت کمک میکنند)
تهران علاوه بر چهار پایانه بزرگ بینشهری[۳۲] شماری متعددی نیز پارکسور درونشهری دارد. ضرورت نظارت و مدیریت و رسیدگی بر فعالیت مراکز و پایانههای یاد شده مسئولان وقت شورای انقلاب را به صرافت تأسیس نهادی به این منظور انداخت.[۳۳] این نهاد به پایانههای زیر نظارت و مدیریت دارد.
محمدعلی ترفع محسن واهب ۱۸ مرداد ۱۳۸۰ تا ۱۸ اسفند ۱۳۸۰ ۱۳۷۹ تا ۱۳۸۰ مرتضی الویری [۲]
ارائه کمکهای فنی، اعتباری و تسهیلاتی در جهت بازسازی و نوسازی ناوگان حمل و نقل همگانی، نیمه همگانی و پاک
چنانچه پیشتر گفته شد این نهاد مسئولیت حمل و نقل و ترافیک شهر تهران را بر عهده دارد.[۱۸] سازمان یاد شده نهادی خدماتی است[۱][۱۶] این سازمان از پنج معاونت «مطالعات حمل و نقل و ترافیک»، «بهرهبرداری از سیستمهای حمل و نقل و محدودههای ترافیکی»، «فنی و مهندسی»، «توسعه حمل و نقل پاک و آموزش»، «برنامهریزی و هماهنگی» و «مالی و پشتیبانی» تشکیل شدهاست.
۱۴۰۱/۰۲/۳۱ آتشسوزی در بست شیخ بهایی حرم مطهر رضوی+ عکس
پایانه غرب به دلیل استقرار در محدوده بزرگراه محمدعلی جناح، فضلاله نوری، برادران شهید رحمانی و جاده مخصوص کرج، تردد اتوبوسها را تسهیل کردهاست. اتوبوسهای این پایانه عمدتاً به مقاصد شهرهای شمالی و غربی و شمال غرب کشور حرکت میکنند.[۳۵]
در پایان لازم است دیگر نکات مهم در ثبت شرکت را به خاطر داشته باشید که از جمله آن می توان به آدرس دقیق شرکت، میزان سرمایه، سمت و مقدار سهام هر یک از شرکا، مدت فعالیت، اساسنامه و شراکت نامه اشاره نمود.
تکمیل نمودن فرم ثبت شرکتهای خاص که اطلاعات تعیین سرمایه، نوع سمت اعضا، میزان سهم الشرکه، انتخاب اولویت نام، تعیین روزنامه کثیر الانتشار، تعیین حق امضاء، اعلام مشخصات کامل هویتی اعضاء
در ادامه فهرستی از فعالیتهای مرکز کنترل ارائه میشود.[۷۳]